Gran expectativa generó hoy en el Circuito de Silverstone durante la últimos tests de Fórmula 1, las primeras pruebas del neumático experimental Pirelli de 18 pulgadas. Lotus ha sido el equipo elegido por la marca italiana, para ensayar este nuevo concepto que podría llegar a la máxima categoría del automovilismo mundial.

Charles Pic, tercer piloto de la escudería Lotus, salió pasadas las 9am con el E22, equipado con los nuevos neumáticos y completó 14 vueltas. Con este producto concepto diseñado principalmente para mostrar estética en vez de rendimiento, y los tiempos no eran el objetivo. La meta era medir la reacción con un diseño muy diferente, recibiendo el apoyo de los observadores.


Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport, expresó: "Desde nuestro punto de vista, los nuevos neumáticos se ven despampanantes colocados en el Lotus, y la reacción se ha sentido en todo el mundo. Tan solo es un prototipo, pero si los equipos deciden que los quieren, procederemos en esa dirección. Tenemos la capacidad para desarrollarlos y producirlos en un corto espacio de tiempo.

Hemos escuchado muchos comentarios y deseamos recabar otras opiniones en las próximas semanas y meses. Aunque la prioridad no fue el rendimiento, los nuevos neumáticos se comportaron exactamente como lo esperábamos, por lo que claramente hay un potencial en el inicio de una amplia curva de desarrollo, con la reglamentación del tamaño del rin y neumático, y que permanece sin modificaciones desde hace muchos años.

Estos nuevos neumáticos claramente fueron el objetivo del test, pero obviamente logramos completar una gran cantidad de trabajo para el próximo año y también a corto plazo, con dos días dedicados a probar con Ferrari, Marussia, Lotus y Red Bull. Al haber aprendido tanto de los anteriores tests en Bahrein y Barcelona, ahora todo estuvo enfocado en 2015, en un trazado rápido y exigente", declaró Hembery.


Los nuevos neumáticos fueron diseñados y construidos de acuerdo con la estrategia premium de Pirelli en Milán. La clave de la ventaja técnica de un neumático de 18 pulgadas, es un costado más duro que ayuda a mantener una presión constante - ya que cuenta con menos aire que un neumático actual. Es más grande, lo cual hace que será mucho más relevante para los productos de alto rendimiento que se ven en la calle, con lo cual se generará una mayor transferencia de tecnología.

Hoy en las pruebas, los nuevos neumáticos tuvieron la misma anchura de los actuales de 13 pulgadas (245mm adelante y 325 mm atrás), pero un diámetro que es mayor por 30 mm. El peso es similar al de un neumático de 13 pulgadas, aunque con el rin, el peso total aumenta 4 kg.